一、冷凝壓力不能太高。

    可程式高低溫恒溫恒濕試驗箱冷凝壓力是在冷凝期間從壓縮機排出的高溫高壓蒸汽被冷卻至液態(tài)的工作壓力。該壓力受冷卻介質溫度和壓縮機排氣壓力的限制。壓縮機排氣壓力越高，冷卻介質的溫度越低，制冷劑蒸汽更容易冷凝。但是，增加壓縮機的排氣壓力不僅會增加壓縮機的功率消耗，縮短壓縮機的使用壽命，而且很容易引起工作流體的泄漏。

   另一方面，由于環(huán)境溫度和冷卻水的溫度的限制，冷卻介質的溫度不太低。通常，冷卻介質進入冷凝器的入口溫度為24°C?29°C。溫度為40°C?50°C，冷卻介質的平均溫度在30°C?50之間°C。

二、制冷劑的油溶性和水溶性。

     可程式高低溫恒溫恒濕試驗箱制冷劑應具有一定程度的油溶性和水溶性。潤滑劑溶解在制冷劑中后，有利于制冷系統(tǒng)各部分的潤滑，特別是在冷凝器中具有油溶性的液態(tài)制冷劑將帶走冷凝器內壁上冷凝的油膜，帶走的是冷凝效果可以減少冷凝器內壁上的油膜對冷凝器熱交換效率的影響。

    但是，當液態(tài)制冷劑與溶解的油一起進入蒸發(fā)器時，隨著液態(tài)制冷劑蒸發(fā)和氣化，它將被安裝在實際制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器中，并且壓縮機的排氣口將配備油氣分離裝置。限制制冷劑中溶解油量的裝置。同時，在安裝蒸發(fā)器時，采取了一些回油措施。吸收在蒸發(fā)器內壁上的機油還將在重力和壓縮機吸入負壓的作用下返回到壓縮機的油池中。對于管殼式蒸發(fā)器，安裝時回風管必須相對于壓縮機吸入口有一定的傾斜度，以便剩余的油可以根據(jù)集油器的吸入負壓而被吸入壓縮機中的引力作用。

   水蒸氣滲入制冷系統(tǒng)將在低溫部分的某些部分形成“冰塞”，從而阻礙制冷劑的順暢流動。因此，在 可程式高低溫恒溫恒濕試驗箱制冷系統(tǒng)中的冷凝器之前安裝“干燥過濾器”以吸收可能滲入制冷系統(tǒng)的水分，并且在安裝和維護制冷系統(tǒng)時，適當增加抽真空時間以使制冷系統(tǒng)受益。殘留的水分被蒸發(fā)并在真空下除去。為了確保制冷系統(tǒng)的正常運行，可以使水溶性制冷劑與少量殘留水蒸氣一起循環(huán)。

    另外，還期望制冷劑的制冷單元體積大，這可以減小制冷單元的尺寸；具有高的導熱性，可以減少冷凝器和蒸發(fā)器的熱交換面積；低粘度和低密度，可降低管道流動阻力，降低管道壓降；具有穩(wěn)定的化學和物理性能.

    在實際工程中，皓天設備溫度通常為：-40°C?-35°C或-75°C?-70°C。使用風和地表水的環(huán)境溫度進行冷凝冷卻介質設備的入口溫度通常不高于30°C。